北海高碳分子油

其实导热油热反应和热聚合，由于热收缩，热合成，加热系统中的传热油在运行过程中发热，所以这种反应会出现各种大分子高沸点物质，这时候将沉积在加热器和管道表面以形成焦炭。
导热油是一种**载体。它具有良好的流动性，耐高温，热稳定性好，抗氧化性强，导热系数大，无毒无味，无腐蚀。利用热导油代替蒸汽作为蒸氨热源，解决了蒸氨能耗高的问题，克服了冬季蒸汽紧张对生产造成的影响。同时，由于新蒸氨工艺取消了直接蒸汽，可以减少污水产生量9吨/时，年减排污水7.88万吨。
5.根据权利要求4所述的一种高碳分子发热油的制备方法，其特征在于，步骤C中，将配料好的原料进行喷雾搅拌，形成高碳分子发热油。
导热油作为一种高温作业介质，与其他工业油剂的应用环境有着天壤差异。一般情况下，普通工业油剂产品都是在常温下使用，这也就是为什么国际标准化组织在定义绝大部分工业油剂粘度级别时，普遍采用常温下(40℃)的标准值作为参照数据值。即使应用于发动机系统的车用润滑油，其承载温度值也普遍不**过100℃。然而作为热载体使用的矿物与合成导热油介质，其常规温度值普遍在一百到几百摄氏度之间。其苛刻的高温作业环境对导热油成分的高温稳定性能(即热稳定性)有着严格的要求。
导热油大油膜温度是指与加热器的内管接触的流过加热器的流体的边界层的大允许温度，其等于加热器中管壁的温度。膜温度**该温度时，液体边界层会发生大量的开裂。通常情况下，从设计的角度来看，主流体温度的高要求要低于所选产品的高温度，以确保管道内的加热温度低于高油膜温度。

导热油升温注意事项
升温主要是将导热油的工作温度在允许用温度下逐步缓慢提高到生产工艺温度，满足生产要求。
升温必须在煮油脱水完成后进行，随着导热油系统中气体的不断排出和导热油的不断补充，使热油循环泵工作压力及加热炉进出口压差，导热油流量趋于正常平稳，在此前提下方可逐步提高导热油的工作温度。
关键问题是粘度增大时，导热油流动点也随着增大，导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。
③新启用的加热装置必须清除安装过程中进入加热装置中的杂质、焊渣等， 并用导热油冲洗或**清洗剂清洗；更换油种或大修也要清出沉积物；
④使用有泵循环的加热装置应先启动循环泵， 正常运行后再点火， 打开排气阀， 进行脱水、 脱轻组分， 至无烟气时关小阀门；在使用过程中，100℃以内不要升温太快， 每小时不**过20℃，停止使用时需待导热油降至100℃时再停泵；
导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要**水和蒸汽系统。 有导热油在应用中长时间处于高温状态下都会发生劣化（诸如热分解、缩聚 污染等）这就是常被人们关心的导热油使用寿命。导热油使用寿命的确定是一个 很复杂的问题，影响导热油老化的原因很多，但如果导热油在所允许的高使用 温度范围内使用，同时热油系统设计又是很合理的情况下，导热油的使用寿命会 很长。