楚雄高温导热油

D. 自燃点—是安全性能指标，预示运行中的导热油泄漏时在空气中自燃的倾向。
　　E. 水分—是关系到装置平稳运行的指标。
　　(3) 精制程度指标：硫含量、中和值、铜片腐蚀、残炭、灰分、外观。
导热油的剖析项目
（1）对导热油的劣化，首要调查其色彩的改变，跟着劣化的进行，其色彩也由初的黄色变为暗红色，茶褐色，终变为黑色
（2）密度 一般为伴跟着劣化的进行其比重添加，改变不显着。若有异物等混入时会看到密度显着增大
（3）水分 热载体内混入水分，会促进劣化导致配管的腐蚀泵发作空蚀等，影响体系的正常运转。一般应将水分操控在300ppm以下。
（4）粘度 伴跟着热载体的劣化其粘度上升，特别是当发作氧化劣化时，其粘度显着增高。
（5）残碳 用来点评剖析劣化所生成的聚合物的程度、因为不同的剖析仪器易发生必定的剖析差错，因而好运用同一剖析仪，经过不一起期的动态系列处理，点评此目标。
（6）酸值 经过估测氧化劣化反响生成的**酸的含量，来点评热载体氧化劣化的程度。
（7）低沸物
（8）闪点
（9）沉淀值 测定热载体劣化进程中发生的不溶物的量，可断定劣化的程度。
（10）燃点 因为热分化反响，使热载体中低沸点物添加，可使其燃点下降。此测定可用来点评低沸点物的发生程度。
d. 残炭、灰分—残炭是指油品在使用中可能发生的结焦和积炭的倾向；灰分指油品中金属**化合物及杂质的含量。这两项指标反映出原料精制深度。
　　e. 外观—反映原料油的精制深度。颜色较深的油品，精制深度不够，杂质及稠环芳烃等重质成分含量较高，热稳定性较差。
导热油在使用中应重视以下几个问题
①导热油必须室内保管， 严防水、酸、碱混入；
②不同厂家不同牌号、品种的导热油不能混合使用；如确有必要混用时， 须送至有关单位测试；

(5) 传热性指标：密度。
　　密度—是反映油品的分子结构的指标。同时也与传热性能相关。比热、导热系数等热力学指标是密度的相关函数。
a. 硫含量—是控制导热油运行系统的设备不被腐蚀及防止环境污染的指标，也是衡量油品精制深度的指标。
　　b. 中和值—反映油品中**酸的含量，与油品的精制深度有关。中和值增加到一定量，就会腐蚀设备。
　　c. 铜片腐蚀—导热油在与金属材料接触中，只对铜敏感，因此铜片腐蚀也反映出产品的精制深度。

导热油作为一种高温作业介质，与其他工业油剂的应用环境有着天壤差异。一般情况下，普通工业油剂产品都是在常温下使用，这也就是为什么国际标准化组织在定义绝大部分工业油剂粘度级别时，普遍采用常温下(40℃)的标准值作为参照数据值。即使应用于发动机系统的车用润滑油，其承载温度值也普遍不**过100℃。然而作为热载体使用的矿物与合成导热油介质，其常规温度值普遍在一百到几百摄氏度之间。其苛刻的高温作业环境对导热油成分的高温稳定性能(即热稳定性)有着严格的要求。

2矿物型导热油
　　矿物型导热油是石油精制过程某一馏程产物，其主要成分随基础油的成分不同。一般为长链烷烃和环烷烃的混合物。
从价格方面考虑：
防爆的电加热导热油炉比较贵，防爆等级BT4级别的目前市场上的价格大概是不带防爆的2倍
采购时时，一定要供应商对所售产品出示相关的防爆证书。
根据防爆等级划定合理的范围，BT4级别的防爆安全区域大概在半径5米以外,CT4的为3米以外。
⑤导热油要定期(一年两次为宜)检查油质情况，提取油样， 进行化验， 综合分析各项指标， 以确定换油、加油与否。
导热油如何规划防爆区域
首先购买的如果是电加热导热油炉，出于安全考虑可能是选购防爆的电加热导热油炉。