南平合成导热油厂家

导热油运用过程中的日常保护

（1）开车之前，对操作和管理人员进行培训，使之把握科学方法，有才能处理异常情况。

（2）严厉遵守操作规程，保证工艺要求的干流体温度不逾越所选导热油的运用温度，一同还要对导热油的流速、流量和进出温差进行严厉控制，避免因部分过热导致裂解和结焦

( 3 )避免导热油的氧化

   因为导热油在热载体中高温运转的情况下易于发生氧化反响，构成导热油的劣化蜕变，所以一般对设置的高温胀大槽进行充氮或许液封保护，保证热载系统统的封闭，避免导热油与空气触摸，延长导热油的运用寿数。胀大槽温度应控制在60℃左右，不要逾越80℃。

( 4 )避免导热油的结焦

   导热油在运转温度逾越运用温度约束时，在导油管壁会呈现结焦现象，跟着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促进粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步进步，跟着管壁的不断增厚传热功能恶化，随时或许发生爆破事端。因而，严厉控制热载体出口处导热油的温度不得逾越运用温度约束，热载体的膜温应小于容许油膜温度。

( 5 )守时排查走漏点

 加强现场监控，要保证热载系统统无缺不漏，守时排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因而，热载系统统要合理规划，运用中要守时检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

( 6 )避免热载体内混入水及其他杂质

 跟着热载体的加热，溶解在其间的水分灵敏汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆破事端。所以，导热油在投入运用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

( 7 )守时化验导热油方针

 守时测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化方针，及时把握其质量改动情况，分析改动原因。当酸值逾越0.5mgKOH/g，粘度改动到达15％,闪点改动到达20％，残碳（质量分数）到达1.5％时，证明导热油功能已发生了改动。守时恰当补偿新的热载体，使系统中的残碳量根本保持稳定。